Designed by Mact Media Group
Τουρισμός

Στυλιανόπουλος στην «itn Ελληνικός Τουρισμός»: Μοναδική ευκαιρία για περισσότερη κρουαζιέρα

Για την τεράστια φήμη που απέκτησε η χώρα μας φέτος το καλοκαίρι, αλλά και την ανάδειξη της κρουαζιέρας ως ιδανικός upscale προορισμός, μίλησε στην ηλεκτρονική εφημερίδα «itn Ελληνικός Τουρισμός» και στον Γιώργο Καραχρήστο, ο CEO της Navigator Travel & Tourist Services Ltd Ανδρέας Στυλιανόπουλος.

Κύριε Στυλιανόπουλε είναι χαρά μας που σας έχουμε στην «itn Ελληνικός Τουρισμός». Η κρουαζιέρα φάνηκε να έχει φέτος μια δυναμική ανάκαμψη που αποτέλεσε ευχάριστη έκπληξη. Πείτε τους λόγους που πιστεύετε πως οδήγησαν σε αυτή την άνοδο και αν συνεχίζεται αυτή η καλή εικόνα. Ποιες είναι οι κινήσεις που μπορούν να ωθήσουν σε ακόμη μεγαλύτερη ανάπτυξη την κρουαζιέρα και τον θαλάσσιο τουρισμό στη χώρα μας;

Υπάρχει κανείς που να μην έχει κουραστεί είτε να απαντά σε αυτή την ερώτηση ή να ακούει τις απαντήσεις άλλων; Είναι πράγματα που έχουν χιλιο-ειπωθεί επί δεκαετίες, όπως π.χ. τα περί συντονισμού κυβερνητικών συναρμοδιοτήτων που εμπλέκονται στις λιμενικές και επιβατικές υπηρεσίες, τα περί ομοιογενειοποίησης διαδικασιών διαχείρισης αφίξεων-αναχωρήσων, τα περί συγκροτημένης στρατηγικής ανάπτυξης υποδομών και μικρών παρεμβάσεων (π.χ. ναύδετων),  τα περί στοχευμένης προώθησης προορισμών, κλπ.

Αν είναι κάτι που θα μπορούσα να πω για να επικαιροποιήσω όλα αυτά χωρίς να μπω στη διαδικασία να τα επαναλάβω, είναι ότι φέτος η Ελλάδα πρωταγωνίστησε στην πιο δύσκολη φάση της πανδημίας για την κρουαζιέρα, δηλαδή στην επανεκκίνηση της. Το μέγεθος της φήμης που αποκτήθηκε παγκοσμίως για τη χώρα μας από την θετική προβολή που της έκαναν οι μεγάλες εταιρείες που εξυπηρέτησε φέτος το καλοκαίρι θα ήθελε χρόνια και πολύ καλά στοχευμένες καμπάνιες για να επιτευχθεί.

Είναι μια μοναδική ευκαιρία να πατήσουμε πάνω σε αυτό το γεγονός και να δώσουμε αέρα στην προσπάθεια μας να προσελκύσουμε περισσότερη κρουαζιέρα. Το λέω αυτό τόσο εμφατικά γιατί στην Ελλάδα είμαστε γενικώς αργοκίνητοι μπροστά στις ευκαιρίες και σε αυτές τις περιπτώσεις ή αρπάζεις γρήγορα ή κρυώνουν και σύντομα πάει η προσοχή αλλού. Ο κόσμος έχει πολλούς θαλάσσιους προορισμούς και όσο βελτιώνεται η κατάσταση με την πανδημία τόσο θα βρουν ευκαιρία να περάσουν μπροστά. Είναι πολύ ανταγωνιστικός ο τουρισμός και με το Ιντερνετ οι τάσεις της ζήτησης αλλάζουν γρήγορα. 

Όσες εταιρείες εξυπηρετήθηκαν φέτος το καλοκαίρι από Ελληνικά λιμάνια όχι μόνο ικανοποιήθηκαν απολύτως, αλλά το διαλάλησαν σε όλο τον κόσμο με όλα τα μέσα που διαθέτει ο κλάδος!

Υπάρχει σχεδιασμός για την ένταξη περισσότερων ελληνικών προορισμών στις κρουαζιέρες;

Υπάρχει πολλή θεωρία και αποσπασματικές κινήσεις, κυρίως τοπικής κλίμακας. Πριν τον σχεδιασμό, όπως φαντάζομαι ότι τον εννοείτε, χρειάζεται ένα όραμα και μία ξεκάθαρη στρατηγική. Πραγματική εθνική στρατηγική με μία ολιστική αντιμετώπιση της κρουαζιέρας που θα ιεραρχούσε σωστά και την διάθεση πόρων για ανάπτυξη υποδομών και την οργάνωση προωθητικής στόχευσης οπωσδήποτε δεν υπάρχει. Τα περισσότερα γίνονται λίγο στην τύχη με την ανάδειξη προορισμών.

Για παράδειγμα, όταν έγινε το πραξικόπημα στην Τουρκία το 2016 κάποιες εταιρείες ανακάλυψαν την Χίο που τους βόλευε γεωγραφικά για να αντικαταστήσουν Τουρκικά λιμάνια. Εκεί όμως αντιμετώπισαν αρκετά προβλήματα λόγω της έκθεσης στους καιρούς στα αγκυροβόλια του νησιού και ενώ ο προορισμός τους άρεσε δεν ξαναπήγαν. Αν κάποιοι είχαν σκεφτεί να ξαναδούν το θέμα με τα αγκυροβόλια της Χίου, ίσως να έβλεπαν μία ανάπτυξη από τις πολλές κρουαζιέρες με δρομολόγια προς Κωνσταντινούπολη.

Βέβαια η Χίος πάσχει και από τουριστικές υποδομές, αλλά έχει πολλές και πολύ ποιοτικές εμπειρίες να προσφέρει, ενώ υπάρχουν και λύσεις για να μπορέσει να υποδεχτεί μεγαλύτερα από ότι χωρούν στο μικρό της λιμάνι πλοία. Εδώ θα ήθελε κάποιο σχεδιασμό που εμφανώς δεν υπήρξε. Τέτοιες ευκαιρίες παρουσιάζονται στην τύχη πολύ συχνά, αλλά συνήθως ούτε στην τοπική κλίμακα υπάρχει σχεδιασμός για να τις εκμεταλλευτούν επιτυχώς και πολύ φοβάμαι, συχνά ούτε όραμα που να τον καθοδηγήσει.

Γενικώς ημερίδες γίνονται πολλές, λέγονται περίπου τα ίδια κάθε φορά, ζεσταίνονται για λίγο οι προθέσεις, γίνεται και καμία διερευνητική μελέτη και μετά ξεχνιέται το πράγμα ή αλλάζει ο Δήμαρχος. Όσο για προώθηση, πάλι και αυτό γίνεται σποραδικά, με μέσα εκτός εποχής, δηλαδή κάποια εντυπάκια που είναι συχνά αστόχευτα, κανένα μπρελόκ στικάκι, κάποιες αποσπασματικές συμμετοχές σε εκθέσεις, κλπ., χωρίς πραγματική επένδυση σε εμπορικό σχεδιασμό, branding και τα τοιαύτα. Βέβαια, κατά την άποψη μου τοπικές πρωτοβουλίες χωρίς κάποια εναρμονιστική συγκρότηση, είτε σε επίπεδο περιφέρειας ή εθνικό, καταλήγουν σε μία κακόφωνη πολυφωνία χωρίς καθαρά εμπορικά μηνύματα. Πεταμένα λεφτά και χάσιμο χρόνου δηλαδή…

Στις αρχές της σεζόν φαίνεται να υπήρξαν καθυστερήσεις με τα υγειονομικά πρωτόκολλα στα λιμάνια. Λύθηκε στην πορεία αυτό το θέμα;

Το μόνο που έχω να πω είναι ότι όσες εταιρείες εξυπηρετήθηκαν φέτος το καλοκαίρι από Ελληνικά λιμάνια όχι μόνο ικανοποιήθηκαν απολύτως, αλλά το διαλάλησαν σε όλο τον κόσμο με όλα τα μέσα που διαθέτει ο κλάδος! Όσοι παρακολουθούσαν το θέμα δεν μπορεί να μην το είδαν, ήμασταν παντού και στα τουριστικά και στη κρουαζιέρα…. Τα άλλα που λέτε τα ακούω σαν γκρίνια αμφιβόλων κινήτρων… Ας είμαστε και λίγο υπερήφανοι επιτέλους, δεν ήταν καθόλου ασήμαντο αυτό που επετεύχθη από τα λιμάνια και τους προορισμούς μας σε αυτή τη πολύ δύσκολη συγκυρία…

Τουρισμός

Στη διάρκεια του καλοκαιριού επιβλήθηκαν τοπικά lockdown σε διάφορες περιοχές, όπως στη Μύκονο. Επηρέασαν τα μέτρα την Κρουαζιέρα;

Θα έλεγα ελάχιστα και όχι ουσιωδώς.

Πέρυσι η Κρουαζιέρα κατέγραψε απώλειες πάνω από 90%. Κρίνετε πως θα χρειαστούν και φέτος μέτρα στήριξης στις επιχειρήσεις του χώρου;

Φυσικά εννοείτε τις Ελληνικές επιχειρήσεις που εξυπηρετούν την κρουαζιέρα, δηλαδή τουριστικά γραφεία, πράκτορες, κλπ., που πλήττονται πιό άμεσα, γιατί η κρουαζιέρα έχει μία πολυσχιδή διασύνδεση με την οικονομία μίας χώρας υποδοχής, με πολλές έμμεσες επιπτώσεις. Δεν είναι λοιπόν απλό ζήτημα. Όσον αφορά τους άμεσα πληττόμενους, πολλοί συμπίπτουν και με τον γενικό τουρισμό, γιατί η κρουαζιέρα εισαγόμενος τουρισμός είναι. Ως τώρα, με την βοήθεια μέτρων στήριξης ή μη, κάποιες επιχειρήσεις μπόρεσαν να αντέξουν και άλλες ίσως όχι, αλλά όλοι ανεξαιρέτως υπέφεραν πολύ.

Τα πράγματα θα επανέλθουν σταδιακά, δεν ξέρω όμως μέχρι πότε μπορεί ή αν πρέπει ένα κράτος να επεμβαίνει σε ένα τόσο απρόβλεπτης διάρκειας οικονομικό φαινόμενο. Είναι σκληρό να το πει κανείς, αλλά η έννοια της επιχειρηματικότητας ενέχει και το στοιχείο του ρίσκου. Ιστορικά οι σοβαρές κρίσεις πάντα καθάριζαν το πεδίο και επιβίωναν μόνο όσοι ήταν πραγματικά βιώσιμοι.

Αν και είναι μία αλήθεια αυτό, από την άλλη η πανδημία είναι μία πρωτοφανής παγκόσμια υγειονομική κρίση με σοβαρότατες οικονομικές επιπτώσεις, κάποιες από τις οποίες θα είναι βραδυφλεγείς και θα τις βιώνουμε για αρκετά χρόνια ακόμη. Απάντηση στο ερώτημα σας δεν μπορώ να σας δώσω, γιατί είναι ένα δύσκολο ζήτημα πολιτικο-οικονομικής τακτικής. Εμείς ας ελπίσουμε ότι δεν θα ξαναδούμε ένα 2020 και ότι όλα θα ακολουθήσουν την στροφή που πήραμε το 2021, έστω και σταδιακά…

Η χώρα μας θα μπορούσε να αναδειχθεί ως ιδανικός upscale προορισμός κρουαζιέρας, αν είμαστε βέβαια διατεθειμένοι να δουλέψουμε σε όλα τα επίπεδα για να το πετύχουμε.

Βλέπουμε να πληθαίνουν οι θεματικές κρουαζιέρες είτε αφορούν τη γαστρονομία, την υγεία & ευεξία κλπ. Θα αναπτυχθεί και άλλο αυτή η τάση, ή έχουμε να κάνουμε με μια παροδική μόδα;

Οι νέες τάσεις έχουν να κάνουν κυρίως με την επιτάχυνση της δημογραφικής αλλαγής που συντελείται στις αγορές. Στην κρουαζιέρα είναι εμφανές ότι η ηλικιακή ομάδα που στήριξε την εκρηκτική της ανάπτυξη, δηλαδή εκείνη των baby boomers, σήμερα παρακμάζει βιολογικά και την θέση της παίρνουν κυρίως οι Millennials, αλλά και νεότεροι. Είναι μία εξέλιξη που επιταχύνθηκε πολύ τα τελευταία χρόνια και οπωσδήποτε έχει επηρεάσει το ξενοδοχειακό προϊόν της κρουαζιέρας, τις δραστηριότητες που προσφέρονται επί του πλοίου, τον σχεδιασμό νέων ναυπηγήσεων, ακόμη και την επιλογή προορισμών…

Οι νεότερες γενιές φέρνουν νέες αντιλήψεις και έχουν πολύ διαφορετικές προσδοκίες. Όχι, σαφώς δεν είναι μόδα, είναι η τάση που διαμορφώνεται παγκοσμίως και έχει τις ρίζες της στην επιδίωξη μίας αρμονικότερης σχέσης με το περιβάλλον, στην αειφορία, στην αναζήτηση αυθεντικότερων εμπειριών, στην ευζωία, στην υγιεινή διατροφή, στην πιο απλή ζωή, κλπ. Φυσικά το ιντερνετ έχει παίξει ένα ρόλο που επιτάχυνε την κωδικοποίηση πολλών τάσεων οι οποίες πλέον γενικότερα καθοδηγούν την διαμόρφωση του τουριστικού προϊόντος του μέλλοντος.

Από την άλλη, υπάρχει και το γεγονός ότι οι απανωτές κρίσεις που βιώσαμε μετά το 2008 έχουν ευνοήσει τους εύπορους του παγκόσμιου πληθυσμού και από εκεί προκύπτει μία αξιοσημείωτη ανάπτυξη της υπερπολυτελούς κρουαζιέρας, με άλλες πάλι προσδοκίες. Την τελευταία θεωρώ ότι πρέπει να την δούμε ως κατά προτεραιότητα στόχο της Ελλάδος, γιατί η χώρα μας θα μπορούσε να αναδειχθεί ως ιδανικός upscale προορισμός κρουαζιέρας, αν είμαστε βέβαια διατεθειμένοι να δουλέψουμε σε όλα τα επίπεδα για να το πετύχουμε.

Είναι μία μορφή κρουαζιέρας που θα μπορούσε να ξεκινήσει ανάλογο κύμα και στον γενικό τουρισμό, πράγμα που διαρκώς αναμασούμε ότι θέλουμε – δηλαδή το να γίνουμε ένας υψηλότερου επιπέδου προορισμός και να ξεφύγουμε τουριστικά από την κατηφόρα του μαζικού «ήλιου και θάλασσας».   

ΠΗΓΗ: itn Ελληνικός Τουρισμός

Share With:
Rate This Article